鋼材庫存開始明顯下降，北方主導(dǎo)城市庫存下降依然不明顯。網(wǎng)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月17日，全國29個重點城市建筑鋼材社會庫存量達(dá)到了650.82萬噸，比上周同期減少18.04萬噸，降低了2.7%，目前庫存比上月同期下降了5.54%，比去年同期增長24.09%。南方主導(dǎo)城市上海庫存58.12萬噸，降1.27萬噸；杭州庫存55.5萬噸，下降3.8萬噸；廣州庫存64.76萬噸，下降7.17萬噸。而北方主導(dǎo)城市北京庫存50.5萬噸，只降0.03萬噸；天津庫存33.56萬噸，增0.16萬噸。29個重點城市中有18個庫存出現(xiàn)下降，11個出現(xiàn)增長，但增幅都比較有限。

　　低迷　鐵礦石市場采購蕭條成交冷清

　　除了價格下跌外，原料鐵礦石市場也呈現(xiàn)低迷。

　　記者從聯(lián)合金屬網(wǎng)了解到，在鋼材市場觀望運行的影響下，進(jìn)口礦市場表現(xiàn)穩(wěn)中趨弱，港口現(xiàn)貨成交低迷，鋼廠少量的采購也是以協(xié)議礦為主，整體市場觀望氣氛較為濃厚。19日現(xiàn)貨63.5印粉外盤成交價格在145至148美元/干噸。國內(nèi)礦山方面，北方地區(qū)鐵精粉市場整體弱勢穩(wěn)定運行，市場成交依舊冷清。

　　“雖然大部分鋼廠采購態(tài)度不積極，但因為鐵精粉供應(yīng)商手中存貨也不多，所以供大于求的格局并不明顯。”一位國內(nèi)礦山老板在電話里告訴記者。他透露，中南地區(qū)部分鋼廠正計劃近期小幅下調(diào)國內(nèi)礦采購價格。

　　鐵礦石市場低迷也導(dǎo)致海運費下跌，據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨運價指數(shù)上周四下滑3.63%或103個點，至2737點，連續(xù)第四個交易日下滑，跌至8月31日以來最低點。BCI指數(shù)報收于3481點，下跌幅度很大。此外，太平洋區(qū)域澳洲至中國線路的運費依然走低。

　　值得注意的是，盡管礦石成交低迷價格有一定下跌，但是鋼廠的原材料成本壓力依然很大。中鋼協(xié)報告顯示，在經(jīng)歷5至7月份的價格下降后，8月份，鋼鐵生產(chǎn)用原料價格又有所上升，其中，進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨價格(63.5%印度粉礦為1160元/噸，環(huán)比每噸上漲40元，漲幅3.57%；國產(chǎn)鐵精粉、冶金焦、廢鋼、鋼坯等價格也分別環(huán)比上漲了9.22%、3.03%、3.95%和3.52%；據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，8月份進(jìn)口鐵礦石平均到岸價格為139.65美元/噸，雖環(huán)比有所下降，但仍處于較高水平。

　　分歧　鋼材價格是漲還是跌？

　　實際上，鋼鐵本輪價格上漲，主要來源于各地政府為完成節(jié)能減排目標(biāo)而開展的“限電大運動”。據(jù)了解，9月開始武安市宣布18家鋼廠停產(chǎn)后，5日下午緊急召開了全市節(jié)能減排大會。而就在當(dāng)天，唐山30多家鋼廠和26家焦化企業(yè)就接到了市政府辦公廳文件，要求后四個月限產(chǎn)近50%。

　　“河北是鋼鐵大省，鋼